Die RaceBox Mini ist ein solider GPS-Logger — aber sie hat kein CAN-Bus, braucht einen Cloud-Account und kostet ~260 €. Wir haben zusammengetragen, aus welchen Modulen sich ein offener Telemetrie-Tracker bauen ließe: ESP32-S3 mit 25 Hz GPS, 6-Achsen-IMU und OBD-II — offline, offene Formate, geschätzte ~85 €. Stand: Recherche, noch kein fertiges Gerät.
Was uns an der RaceBox stört
Die RaceBox Mini (~260 €) ist der populärste GPS-Logger für Motorradfahrer. 25 Hz GPS, Multi-Constellation, kompakt. Für reine GPS-Aufzeichnung sehr gut. Aber:
Kein CAN-Bus
Keine Drehzahl, keine Gasstellung, kein Gang, keine Kühlwassertemperatur. Die RaceBox sieht nur Position und Geschwindigkeit — nicht was dein Motor macht.
Cloud-Zwang
Du brauchst einen RaceBox-Account. Deine Daten laufen über deren Server. Kein Account = keine Nutzung.
Geschlossenes System
Die RaceBox-App ist proprietär. Datenexport nur in deren Formaten. Du bist vom Hersteller abhängig.
Keine IMU (Mini)
Die Mini-Version hat kein Gyroskop, kein Accelerometer. Für Schräglage brauchst du trotzdem dein Smartphone.
Woraus sich so ein Tracker bauen ließe
Ein solcher Dongle würde direkt im OBD-II-Port des Motorrads stecken und alles liefern, was die RaceBox nicht kann — plus alles, was sie kann:
| Feature | RaceBox Mini | Offener Eigenbau |
|---|---|---|
| GPS-Rate | 25 Hz | 25 Hz |
| Multi-GNSS (GPS+Galileo+GLONASS+BeiDou) | Ja | Ja |
| 6-Achsen-IMU (Gyro+Accel) | Nein | Ja (ICM-42688) |
| CAN-Bus / OBD-II | Nein | Ja (Drehzahl, Gang, Temp) |
| WiFi-Streaming an Smartphone | Ja (BLE) | Ja (WiFi AP) |
| Komplett offline nutzbar | Nein (Account nötig) | Ja |
| Offene Datenformate | VBO-Export | JSON, VBO, CSV |
| Preis | ~260 € | ~85 € (Prototyp) |
Die Hardware
Der Dongle basiert auf drei Kern-Komponenten:
ESP32-S3
Dual-Core 240 MHz, WiFi + BLE, nativer CAN-Controller (TWAI). Der Standard-Chip für Automotive-Projekte. ~12 €
u-blox NEO-M9N
25 Hz GPS bei 4 Konstellationen gleichzeitig. 1,5 m Genauigkeit. Bewährt in der Racing-Drohnen-Community. ~47 €
ICM-42688-P
6-Achsen-IMU mit niedrigstem Rauschen seiner Klasse. 2,5× besser als BMI270. Temperaturstabil — wichtig am heißen Motorrad. ~5 €
Dazu: CAN-Transceiver (SN65HVD230, ~1 €), Spannungsregler (12V→3.3V, ~1 €), OBD-II-Stecker. Alles zusammen: ~85 € Materialkosten für den Prototyp.
Warum kein Cloud-Zwang?
Der Dongle würde einen WiFi-Hotspot öffnen; das Smartphone verbindet sich direkt — kein Internet nötig, kein Server dazwischen. Die Daten fließen per WebSocket lokal ans Smartphone. Schaltet man den Dongle ab, gibt es keinen Server, der die Tourdaten hat.
Das ist kein technisches Detail — das ist eine Grundsatzentscheidung. Deine Fahrdaten gehören dir, nicht einem Cloud-Anbieter.
Was CAN-Bus auf dem Motorrad bedeutet
Moderne Motorräder (Euro5) haben einen OBD-II-Diagnosestecker. Über den CAN-Bus könnte der Dongle auslesen:
- Drehzahl — wie hoch drehst du in welcher Kurve?
- Geschwindigkeit — vom Motorrad direkt, nicht GPS-berechnet
- Gangposition — welchen Gang fährst du in welcher Kurve?
- Kühlwassertemperatur — Überhitzung erkennen
- Drosselklappenstellung — wie viel Gas gibst du wirklich?
In Kombination mit GPS und IMU ergibt das ein Telemetrie-Bild, das selbst ein AiM Solo 2 nicht liefert — weil der kein Standard-OBD kann.
Status: Prototyp
Der Dongle ist aktuell ein Machbarkeitsstudie auf dem Steckbrett. Die Firmware (ESP-IDF) läuft, GPS und IMU liefern Daten. CAN-Bus Anbindung wird als nächstes getestet.
Das Ziel: Ein kompakter OBD-Stecker-Dongle, der einfach eingesteckt wird — kein Kabel, kein Kleben, kein Basteln. Motorrad starten, Dongle steckt schon drin, die Auswertungs-App verbindet sich automatisch per WiFi.
Der nächste große Schritt ist die Software — die Firmware für den Dongle und die Auswertung der Daten. Das ist ein eigenes Kapitel, dem wir einen separaten Artikel widmen. Über den Fortschritt berichten wir hier im Blog.
Die Hardware ist recherchiert — jetzt kommt der eigentlich spannende Teil: Firmware und Auswertung. Darüber schreiben wir als Nächstes.
Transparenzhinweis: Der hier beschriebene Telemetrie-Dongle ist ein Konzept aus einer Machbarkeitsstudie von MVXLabs — noch kein fertiges Produkt. RaceBox und AiM sind eigenständige Produkte. Alle Preise sind ungefähre Richtwerte (Stand: Juni 2026).